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交通运输网中线的区位因素分析方法：
　　
　　包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约因素；科技因素——保障因素。
　　
　　1、从自然因素考虑归纳如下；
　　
　　⑴地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
　　
　　⑵地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。
　　
　　⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）水运、航空。
　　
　　⑷土地；少占耕地，尤其是良田。
　　
　　2、从人为因素考虑，归纳如下：
　　
　　⑴合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
　　
　　⑵经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
　　
　　⑶资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
　　
　　⑷人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
　　
　　⑸污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
　　
　　⑹政治；京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等。
　　
　　⑺科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
　　
　　注；公路选线的分析方法：
　　
　　⑴国道选线的一般原则；路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
　　
　　⑵地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
　　
　　⑶公路选线的一般原则：
　　
　　①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素：
　　
　　②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

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